به نقل از «ایرنا»

آیین "چراغ برات" در خطه خورشید، افروختن شمعی برای آمرزش درگذشتگان

تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۵۹۵۷۱

به گزارش ایرنا، دوازدهم تا چهاردهم شعبان المعظم به شبهای چراغ برات معروف است و مردم خطه خراسان از سده های دور در این ایام در مراسمی موسوم به "چراغ برات" بر سر مزار درگذشتگان جمع شده و با روشن کردن شمع و توزیع خیرات، برای شادی روح عزیزان از دست رفته خود دعا کرده و طلب مغفرت می‌کنند.

به منظور حفظ این میراث ناملموس و تسهیل شرایط برای انجام هرچه بهتر آن، نهادها و دستگاه های مختلف نظیر شهرداری، پلیس راه و راهور و سایر دستگاه های خدماتی اقدامات و برنامه ریزی های لازم را پیش بینی کرده اند تا شهروندان زیارت اهل قبور را با کمترین دغدغه به انجام برسانند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

افزایش سه در ورود و خروج در بهشت رضا (ع) برای ایام چراغ‌برات

آرامستان بهشت رضا(ع) مشهد، به عنوان بزرگترین قبرستان این کلانشهر، در ۱۵ کیلومتری جنوب شرقی مشهد قرار دارد. این آرامستان ۱۸۰ هکتاری از سال ۱۳۵۵ تاکنون به مدت ۴۵ سال عمده‌ترین محل دفن درگذشتگان در مشهد بوده است که همچنان فعال است.

مدیرعامل سازمان مدیریت آرامستان‌های شهرداری مشهد در خصوص تمهیدات اندیشیده شده برای ایام چراغ برات در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: آرامستان بهشت رضا (ع) مشهد دارای ۶۵ بلوک دفن است که بلوک ۳۰ به عنوان گلزار شهدا و بلوک‌هایی مانند بلوک میرزاجوادآقا تهرانی، بلوک صالحین و بلوک نام‌آوران از جمله بخش‌های دیگر این آرامستان هستند و در این ایام شاهد ازدحام جمعیت در این آرامستان هستیم.

مهدی علی‌آبادی افزود: مسیریابی بلوک ها از دغدغه های اصلی شهروندان در این آرامستان بود، لذا از مسیریاب ها استفاده شد و نقشه ای در اختیار مردم قرار می‌گیرد تا شهروندان از طریق کیوآر کد و شماره بلوک، بتوانند به راحتی نشانی مورد نظر خود را پیدا کنند.

وی اضافه کرد: همچنین در ایام چراغ برات، سه در ورودی و خروجی به ورودی ها و خروجی های این آرامستان اضافه شده و هماهنگی لازم نیز با پلیس راهور در این خصوص انجام شده است.

علی آبادی با اشاره به افزایش بار ترافیکی و ورودی خودروها در این ایام خاطرنشان کرد: استفاده از خطوط حمل و نقل عمومی توسط شهروندان برای کاهش بار ترافیکی بسیار موثر است و در این راستا تعداد زیادی خودرو ون در آرامستان برای جابه‌جایی شهروندان پیش بینی شده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت آرامستان های شهرداری مشهد ادامه داد: وجود متکدیان نیز از دیگر معضلات این آرامستان است که مانع از برگزاری همراه با آرامش مراسم چراغ برات می شوند، لذا جمع آوری آنها و ساماندهی دستفروشان در دستور است.

علی آبادی افزود: یک ایستگاه فرهنگی نیز با موضوع "انتظار" در این آرامستان پیش بینی شده و در بهشت رضوان و سایر آرامستانهای مشهد نیز تمهیدات لازم برای این ایام اندیشیده شده و تلاش می شود مراسم چراغ برات به بهترین نحو انجام شود.

استقرار آتش نشانان در مسیرهای منتهی به آرامستان ها

مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی مشهد نیز اظهار کرد: به منظور تامین مباحث ایمنی در برگزاری آیین چراغ‌برات، ناوگان آتش نشانی در پنج نقطه از معابر و اماکن مشهد و مبادی شهر در روزهای یکشنبه، دوشنبه و سه‌شنبه این هفته مستقر خواهند بود.

آتشپاد دوم مجید فرهادی افزود: در این راستا آتش نشانان به همراه تجهیزات در بزرگراه شهید سلیمانی و جاده مشهد فریمان به‌سمت بهشت رضا(ع) و داخل آرامستان بهشت رضا(ع)، ورودی آرامستان خواجه اباصلت، ورودی آرامستان خواجه‌ربیع و همچنین جاده مشهد - کلات در محدوده آرامستان رضوان که تراکم ترافیکی شدیدی خواهد داشت، مستقر شده اند.

وی گفت: تلاش می شود ایمنی شهروندان در این ایام تامین شود و شهروندان نیز در صورت مواجهه احتمالی با آتش‌سوزی یا حادثه با شماره ۱۲۵ آتش‌نشانی تماس گرفته و حوادث احتمالی را اعلام کنند تا به سرعت امدادرسانی شود.

تمهیدات ترافیکی ایام چراغ‌برات

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا در خصوص تمهیدات ترافیکی ایام چراغ برات اظهار کرد: تمهیدات لازم برای برای آرام سازی ترافیک و انضباط ترافیکی در این ایام اندیشیده شده است.

سرهنگ علی اکبر غلامی افزود: همزمان با مراسم چراغ برات از عصر امروز - یکشنبه- تا عصر روز سه شنبه در مسیرهای منتهی به آرامستان بهشت رضا در مسیر بزرگراه شهید سلیمانی، آرامستان خواجه ربیع در میدان امام حسین (ع) طول خیابان خواجه ربیع و آرامستان رضوان در طول بلوار بهمن حجم تردد و ترافیک قابل ملاحظه خواهد بود.

وی اضافه کرد: برای سرویس دهی ناوگان حمل و نقل عمومی، اتوبوسرانی و تاکسیرانی نیز برنامه ریزی شده و سرویس دهی از آرامستان ها به مرکز شهر و بالعکس افزایش می یابد و تعداد گشتی ها و نیروهای راهور نیز در قالب تیم های خودروی، موتورسواران و نیروهای پیاده در طول مسیرها برای روان سازی ترافیک مستقر شده اند.

رییس پلیس راهور خراسان رضوی افزود: البته در صورت نیاز و افزایش حجم ترافیک، ناچار به اعمال محدودیت ترافیکی خواهیم بود.

سرهنگ غلامی تاکید کرد: در مجموع تمهیدات ویژه انتظامی و ترافیکی برای برقراری امنیت و نظم کامل در استان برنامه ریزی شده و کسب رضایت حداکثری مجاوران مورد تاکید قرار دارد.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز از اجرای تمهیدات ترافیکی به منظور مدیریت ترافیک در ایام چراغ برات خبر داد و افزود: تردد در آزادراه شهید شوشتری در ایام خاص به سمت بهشت رضا(ع) رایگان است و در سه روز ایام چراغ برات نیز از ساعت هشت صبح تا ۶ عصر تردد رایگان خواهد بود.

علی سمیعی افزود: شهروندان ساکن در شرق مشهد نیز از طریق آزادراه شهید شوشتری می توانند تعیین مسیر کنند.

وی اضافه کرد: همچنین برای ایام چراغ برات از ۱۵ پایانه سطح شهر ۴۰۰ دستگاه اتوبوس به مقصد بهشت رضا اختصاص داده شده که ۲۴۰ اتوبوس به بهشت رضا و ۱۵۰ اتوبوس نیز به مقصد خواجه ربیع تردد خواهند داشت.

سمیعی ادامه داد: ۱۶ دستگاه ون نیز در این ایام به صورت رایگان از ساعت هشت صبح تا ۱۸ در بهشت رضا به بلوک های داخلی سرویس دهی می کنند.

چراغ برات به ‌عنوان سنتی دیرینه در شهرها و روستاها به‌ منظور سرکشی از اموات و اهدای خیرات مادی و معنوی شناخته می‌شود.

استان‌ها خراسان رضوی ۰ نفر ندا جواهرفر برچسب‌ها شهرداری مشهد استانداری خراسان رضوی ماه شعبان جشنواره نمایش های آیینی و سنتی

منبع: ایرنا

کلیدواژه: شهرداری مشهد استانداری خراسان رضوی ماه شعبان جشنواره نمایش های آیینی و سنتی شهرداری مشهد استانداری خراسان رضوی ماه شعبان جشنواره نمایش های آیینی و سنتی آرامستان بهشت رضا مدیرعامل سازمان ایام چراغ برات شهرداری مشهد آرامستان ها خراسان رضوی خواجه ربیع بهشت رضا ع مشهد نیز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۵۹۵۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گره اندر گره

تین نیوز  رانندگان و مالکان اتوبوس ها در 365 روز سال منتظرند که ناوگان فرسوده نوسازی شود، حقوق رانندگان ثابت و قیمت بلیت ها واقعی و غیردستوری شود و مسئولان برای این صنف با توجه به نیازمندی ها و درخواست های رانندگان و شرکت های مسافری تصمیم بگیرند.    با این حال، برآیند گفت وگو با اهالی صنف این است که مسئولان بدون توجه به پیشنهادهای کارشناسانه و دلسوزانه بخش و بیشتر بر اساس مصالح مدیریتی، خط مشئ هایی تعیین می کنند که به ضرر مجموعه فعالان حمل و نقل جاده ای مسافری تمام می شود. غلامرضا خادمی زاده، رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان و دارندگان حمل ونقل جاده ای مسافری کشور در گفت وگو با ترابران، درباره دلایل مختلف کاهش مسافران جاده ای و در عین حال، کمبود بلیت اتوبوس در ایام نوروز 1403 توضیحاتی ارائه داده است.

ترابران: لطفاً برایمان توضیح بدهید که افزایش 25 درصدی قیمت بلیت اتوبوس که از 15 اسفند اعمال شد، چه تاثیری بر روند سفرهای نوروزی از طریق ناوگان مسافری داشت؟

در بحث افزایش قیمت بلیت اتوبوس، ما مشکلات فراوانی داشتیم، زیرا در ابتدا، وزیر راه به علت قول ها و تعهداتش نسبت به هیئت دولت در خصوص کنترل قیمت ها، با افزایش نرخ مخالفت می کرد، بنابراین ما هم اعتراضات خود را به همه نهادها و ارگان های مربوطه نظارتی و امنیتی اعلام کردیم که با این نرخ ها حرکت اتوبوس ها اصلاً به صرفه نیست چون اساساً بحث افزایش نرخ نیست، بحث یکسر خالی است، زیرا در ایام نوروز در برخی استان ها و شهرها مسافر هست، ولی در برگشت دیگر مسافری برای مبدأ نیست، در پایان سفرهای نوروزی هم به مبادی خاص مسافر هست، ولی برعکس نیست؛ بنابراین چون مشکل یک سر خالی را داشتیم، درخواست افزایش قیمت کردیم تا رانندگان و مالکان اتوبوس انگیزه ای برای فعالیت داشته باشند.

ضمن اینکه امسال استثنای دیگری هم داشتیم و آن تقارن ماه مبارک رمضان با پیک سفرهای نوروزی بود. بسیاری از مردمی که قصد سفر داشتند، به دلیل محدودیت های مربوط به روزه داری نمی توانستند مسافرت کنند. همانطور که می دانید اغلب مصرف کنندگان ناوگان جاده ای اقشار متوسط رو به پایین هستند و این افراد معمولاً بیشتر به عقاید مذهبی خود پایبند هستند، بنابراین هم کاهش شدید مسافر و هم مشکل یک سر خالی را داشتیم و با این شرایط، انگیزه ای هم برای مالکان و رانندگان نمی ماند.

البته این افزایش نرخ دردسر زیادی داشت و هنوز هم دردسر داریم، زیرا رسماً اعلام نشده بود. وزارت راه و شهرسازی محافظه کاری کرد و وزیر راه در برخی مصاحبه ها اعلام کرد که افزایش نرخ نداریم و در برخی صحبت های دیگر گفت افزایش نرخ داریم یا سازمان راهداری یک بار اعلام کرد که 30 تا 40 درصد افزایش نرخ داریم و بعد بار دیگر اعلام کرد که فعلاً افزایش نداریم. همین تناقض گویی ها باعث شد برخی از نهادهای نظارتی ازجمله تعزیرات در بعضی استان ها و ادارات کل صمت نامه بزنند، مکاتبه کنند و به صورت حضوری جلوی کار را بگیرند.

نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم

در اوج سفرهای نوروزی، واقعاً درگیری های زیادی داشتیم تا حدی که در برخی استان ها مانند کردستان و لرستان شرکت های مسافربری تهدید به تعطیلی و اعمال جریمه هم شدند، بنابراین آن افزایش 25 درصدی کمک آنچنانی برای ما نداشت. خیلی از شرکت ها به دلیل نامه های ادارات کل صمت نتوانستند پیش فروش بلیت داشته باشند یا برخی مالکان تمایلی برای انجام سفر نداشتند. همان طور که می دانید انجام سفرهای ایمن و آسوده نیاز به آرامش خاطر رانندگان و مالکان اتوبوس ها دارد، اما متأسفانه با وضعیتی که برایتان توضیح دادم، مالکان و رانندگان چون آرامش نداشتند، نتوانستند خدمات درخوری را به مسافران ارائه دهند.

متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

ترابران: البته ظاهراً همان میزان افزایش 25 درصدی هم برای بخش مسافری رضایت بخش نبود و مدیرعامل اتحادیه تعاونی مسافربری های کشور هم گفتند این افزایش، دردی از مشکلات رانندگان و صاحبان اتوبوس ها دوا نمی کند.

ببینید ما در دنیا چیزی به نام آمار و محاسبات داریم و هر کاری نیاز به برنامه ریزی براساس آمار دارد. در حمل ونقل در تمام دنیا، در بخش کالا تن- کیلومتر را داریم و در بخش مسافر نفر-کیلومتر که براساس انواع هزینه ها، میزان تورم بنابر آمار بانک مرکزی و قیمت قطعات و تعمیرات، از هزینه بیمه تا حقوق راننده و عوارض بین راهی محاسبه می شود. نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با  قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم.

اگر نرخ امروز ما 4  برابر شود، تازه با قیمت قانونی برابر می شود. به این ترتیب، با 25 و30 درصد افزایش هم هیچ مشکلی حل نمی شود. شما ببینید با توجه به افزایش حداقل حقوق توسط وزارت کار، چند درصد حق بیمه رانندگان بالا رفته و چقدر حقوق رانندگان باید افزایش پیدا کند. پس از آن 25 درصد افزایش، 30 درصد آن بابت کمیسیون و عوارض کسر می شود.

پس واقعاً هیچ کمکی به معیشت رانندگان نشده، چون ما با نرخ واقعی فاصله داریم، این افزایش 25 درصدی فقط مسکن موقت بود، ولی با عملکرد وزیر راه و سازمان راهداری به عنوان متولی حمل ونقل جاده ای، لذت همان افزایش 25 درصدی قیمت بلیت را نتوانستیم بچشیم و با توجه به کاهش سفرها، در اوج سفرهای نوروزی تا 40 درصد اتوبوس ها با ظرفیت کامل حرکت نکردند.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده است و همه فعالان را دچار مشکل کرده است، زیرا مسئولان در سازمان راهداری و وزارت راه بیش از هر چیز به پاسخگویی به مدیران رده بالای خود می اندیشند و در تصمیمات خود منافع و مصالح بخش را در نظر نمی گیرند.

ترابران: با توجه به مشکلاتی که به آنها اشاره کردید و حقوق کم رانندگان، آیا همه رانندگان فعال در انجام سفرهای نوروزی همکاری کردند؟

رانندگان به دلیل اینکه حقوقشان سرویسی است و کمترین حقوق در بین اقشار کارگری کشور را می گیرند، برای تامین هزینه های زندگی مجبورند که سرویس بروند و همه رانندگان در ایام نوروز حاضر بودند؛ پس اگر ما با کمبود راننده مواجه شدیم، به دلیل عدم برنامه ریزی و ساماندهی سازمان راهداری بود.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده و همه فعالان را دچار مشکل کرده است

ما پیش از عید، به سازمان نامه زدیم و خواستیم که مانند ایام اربعین از رانندگان بازنشسته ای که هنوز توانایی انجام کار را دارند استفاده کنیم تا در پیک سفرهای نوروزی به ما کمک کنند. چندین نامه از طریق کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری ارسال کردیم و به صورت تلفنی و حضوری در جلسات این موضوع را پیگیری کردیم و قرار بود همکاری کنند، اما متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

رانندگان بخش باری علی رغم محدودیت تردد کامیون ها در برخی ایام نوروز، حاضر نمی شوند با این حقوق پایین برای ما کار کنند و ترجیح می دهند تعطیلات را با خانواده اوقات خود بگذارند. در حالی که مسئولان خیلی راحت می توانستند که با قبول درخواست کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری برای استفاده از رانندگان بازنشسته که قبلاً آزموده شده بود این کمبود را جبران کنند. متاسفانه ما به شدت با کمبود رانندگان مواجه شدیم و به این کمبود راننده پلیس راهداری هم دامن به دلایل سختگیری های قانونی و حتی غیرقانونی می زند، دفترچه های بسیاری از راننده های ما گرفته شده و به دلیل توقیف دفترچه، رانندگان بسیاری نتوانستند با ما همکاری کنند. یعنی همه عوامل دست به دست هم دادند تا بخشی از ناوگان ما زمینگیر شوند و نتوانیم از حداکثر توان و داشته هایمان استفاده کنیم.

ترابران: آیا تعطیلات عید فطر، توانست موج جدیدی از سفرها را ایجاد کند که تا حدودی کسری حجم سفرهای نوروزی را جبران کند؟

با توجه به اینکه روز عید فطر معمولاً براساس تقویم نیست و براساس نظر علماست، بسیاری از افراد از قبل نمی توانند برای این ایام برنامه ریزی سفر کنند. ضمن اینکه سفرهای تعطیلات عید فطر کوتاه خواهد بود و سفر از استان های جنوبی به مشهد مقدس یا شهرهای شمالی امکان پذیر نیست. بیشتر این سفرها محدود می شود به سفرهای درون استانی و استان های همجوار که نمی تواند موجی ایجاد کند که تا حدی جبران کننده کمبود مسافر در نوروز باشید. این را هم در نظر داشته باشید که اتوبوس های ما 25 صندلی بیشتر ندارد، بیشتر از ظرفیت مشخصی، نمی توانیم کمبودهای گذشته خود را جبران کنیم.

ترابران: آیا یکی از عوامل کاهش سفرهای نوروزی مربوط به مسائل اقتصادی و کاهش قدرت خرید عموم جامعه نبوده است؟

بحث های اقتصادی قطعا تاثیرگذار است، ولی درصد کمی از دلایل کاهش سفر را شامل می شود، آنچه از نظر من اهمیت دارد عدم برنامه ریزی مسئولان برای سفرهای مردمی است، زیرا در نوروز، مسافران ساعت ها در ترافیک جاده ها می مانند موقعی که به مقصد می رسند، هیچ هتل و رستورانی نیست که پاسخگوی نیاز مسافران باشد و بسیاری از خدمات دهندگان از طریق گرانی یا ارائه خدمات بی کیفیت از تقاضای زیاد مسافران سوءاستفاده می کنند. با توجه به این مسائل، مثلاً خانواده من و تمام اقوامم هیچ گاه در ایام نوروز سفر نمی کنیم و برنامه سفر خود را در قبل یا بعد از ایام نوروز تنظیم می کنیم.

متاسفانه نبود برنامه ریزی و پیش بینی های لازم در سازمان های مرتبط با سفرهای مردمی از جمله سازمان راهداری، پلیس راه، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باعث شده که نتوانند شرایط خوبی برای سفر مردم در ایام نوروز فراهم کنند. با توجه به تجربیات سفرهای نوروزی در سال های قبل، مردم متوجه شده اند بیش از آنچه که برایشان رفاه و آسایش داشته باشند، دچار مشکلات متعددی می شوند وگرنه علی رغم فشارهای شدید مالی مردم می توانند مسائل اقتصادی خود را به هر ترتیبی مدیریت کنند. به عنوان مثال، در مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی هیچ گونه نظارتی در ایام نوروز وجود ندارد و مسافری هم که مثلاً می خواهد یک کیلو آجیل بخرد، دیگر زمانی ندارد که بخواهد با سامانه 124 تماس بگیرد و شکایت خود را از افزایش قیمت ها اعلام کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید